За последние 12 месяцев 2/3 жителей Риги хотя бы частично изменили свои привычки передвижения, в том числе 22% респондентов чаще ходят пешком, 9% чаще ездят на велосипеде, 1,3% чаще пользуются электросамокатами и другими видами транспорта совместного пользования, 20% чаще предпочитают ездить на личном автомобиле, в то время как 27% в целом реже ездят по городу во время пандемии, а еще 35% не изменили привычек передвижения из-за Covid-19. Такие данные опроса во время дискуссии «Мобильность в Риге: что можем сделать лучше?» представил центр исследования общественного мнения SKDS. Опрос был проведен в сотрудничестве с Рижской думой (РД) и Департаментом сообщения Рижской думы (ДСРД).
Заместитель мэра РД Вилнис Кирсис отметил в ходе дискуссии, что, несмотря на влияние Covid-19, наиболее важными задачами на следующие четыре года являются не только поддержание и обновление, но и модернизация транспортной инфраструктуры в Риге, чтобы общественный транспорт был приоритетом не только в документах планирования, но и на практике. «Уже в этом году была проведена основательная работа в области транспортной инфраструктуры - привлечены средства Евросоюза в размере 300 миллионов евро на улучшение общественного транспорта, строительство новой инфраструктуры велосипедного транспорта, а также модернизацию железных дорог и создание пунктов мобильности, что поможет рещать вопросы мобильности жителей как Риги, так и Пририжья, а также путь Риги к достижению целей климатической нейтральности», - подчеркнул В. Кирсис.
И.о. директора ДСРД Янис Вайводс добавил, что наиболее важные задачи на ближайшие годы связаны с реконструкцией мостов и путепроводов, в том числе реконструкция Вантового моста, ВЭФовского моста, Земитанского моста и путепровода через железную дорогу на Г. Земгала гатве. «Уже осенью этого года планируется объявить закупки на разработку проектов строительства вышеупомянутых мостов и путепроводов, а также будет продолжено строительство Скултского путепровода и 1-й и 2-й очереди Восточной магистрали, что существенно облегчит передвижение по городу. Кроме того, все наши новые проекты транспортной инфраструктуры включают обязательное требование по обеспечению безопасного и комфортного пространства для каждого участника дорожного движения», - сказал Я. Вайводс.
Карлис Кезберис, член правления Латвийской ассоциации мобильности, пояснил, что количество пользователей электросамокатов и других инструментов для микромобильности значительно увеличилось во время пандемии, что также подняло вопросы о регулировании самокатов, зон безопасности и снижении скорости в городе. «Потенциал средств микромобильности в Риге все еще очень высок, потому что два года назад в Риге было очень мало электросамокатов, однако в период Covid-19 они все больше и больше становились альтернативой другим видам транспорта. Хотя в настоящее время данные показывают, что инструменты микромобильности, как правило, больше используются молодыми людьми, все-таки мы движемся в направлении безопасного передвижения всех жителей Риги по городу, но важными аспектами являются доступность и качество инфраструктуры», - сказал К. Кезберис.
В ситуации, когда рижанам надо преодолеть относительно небольшое расстояние (до двух километров) по городу, более половины или 58% в основном предпочитают идти пешком, 17% - едут на общественном транспорте, 16% - на автомобиле, а немногим более 5% - на велосипеде или использовать любой из инструментов для микромобильности - электросамокат, мотороллер и т. д. Нейлс Балгалис, глава компании «Grupa93», добавил, что одним из ключевых элементов разгрузки центра города и уменьшения заторов является разнообразие транспортной системы, которая позволяет легко, быстро и безопасно комбинировать разные виды транспорта. «Мобильность - это не только способ двигаться быстро и без препятствий, но и разнообразие. Это важный аспект благосостояния человека и города, а основная задача специалистов - «не ездить от канавы до канавы», а найти баланс между всеми видами транспорта с учетом поставленных целей и приоритетов, - подчеркнул эксперт в вопросах городского планирования.
Опрос проводился в сотрудничестве с исследовательским центром SKDS, методом личных интервью было опрошено 803 постоянных жителя Риги.
Дополнительная информация: Лелде Рудзика Главный референт Департамента сообщения Рижской думы, Тел. 26568332