На улице Марияс и А.Чака в экспериментальном порядке будут созданы временные велополосы, такое решение в понедельник, 2 ноября, было принято на заседании Комитета Рижской думы по делам сообщения и транспорта.
Планируется, что эксперимент со временными велополосами начнется в декабре и продлится до апреля. До декабря Департамент сообщения вместе с Департаментом городского развития, «Rīgas satiksmе», Дирекцией безопасности дорожного движения и другими ответственными институциями оценит и выберет лучшее с точки зрения безопасности движения решение.
«На улице Чака завершены ремонтные работы, и мы регулярно получаем различные предложения о том, как должна выглядеть эта улица. В интересах жителей, чтобы эта улица не только находилась в хорошем состоянии, но и была удобной и приятной, и поэтому мы призвали Департамент сообщения вслушаться в предложения депутатов о будущем этой улицы, чтобы найти самый лучший и самый подходящий вариант. На улице будут проводиться измерения интенсивности движения и другие измерения, чтобы весной мы смогли проанализировать результаты эксперимента и принять решение о дальнейшем развитии улицы», -- подчеркнул председатель Комитета по делам сообщения и транспорта Олафс Пулкс.
Во время заседания директор Департамента сообщения Виталий Рейнбахс отметил, что в рамках проекта восстановления улицы Чака планировалось только восстановление дорожного покрытия, а не полная реконструкция улицы, и поэтому проект не предусматривает изменение профиля улицы, расширение или сужение проезжей части и тротуаров. Также он указал, что проект не предусматривал оценку необходимости создания велополос. Об этом шла дискуссия и с проектировщиками, и с заинтересованными лицами, и все же, учитывая, что существовал риск не приступить к реализации проекта вовремя, от этой идеи отказались. В настоящее время восстановление дорожного покрытия на улице Чака завершено, осталось только установиться дорожные знаки и нанести разметку. В следующем году планируется провести работы по благоустройству улицы - установить скамейки, посадить деревья. В.Рейнбахс отметил, что при решении вопроса о велополосах на улице Чака следует учитывать установленные стратегией развития приоритеты, которые предусматривают, что главным участником движения является пешеход, потом велосипедист, потом общественный транспорт, частный транспорт и только потом грузовой транспорт.
Рейнбахс считает, что моделируя различные сценарии, технически можно создать велополосы, поскольку и ширина проезжей части, и ширина тротуара это позволяют. И все же, в соответствии с нормативными актами, улица Чака никогда не планировалась как магистральная велоулица, рассматривался вариант создания велополос на тротуарах, но эта идея была отклонена, так как с учетом ширины тротуаров, элементам благоустройства, дорожным знакам и светофорам не хватит места.
Главными плюсами от создания велополос стало бы соединение центра с Пурвциемсом, увеличение количества велосипедистов, сокращение выбросов выхлопного газа и улучшение визуального облика улицы, и все же имело бы место и негативное влияние. Возможные негативные аспекты — опоздание общественного транспорта и возможная негативная реакция общества, сокращение потока движения и рост транспортных пробок на других улицах.
И член правления «Rīgas satiksme» Янис Голубев скептически оценивает создание велополос на улице Чака. Он подчеркнул, что план развития города не предусматривает создание велополос на улице Чака. Также Голубев сослался на аудит, проведенный Дирекцией безопасности дорожного движения, в ходе которого констатировано, что учитывая конфигурацию улицы, нет возможности создать соответствующие нормативным актам велополосы. К тому же, по словам Голубева, 46 процентов пассажиров в Риге используют общественный транспорт и только 2-3 процента используют велотранспорт.
В свою очередь представитель общества «Город для людей» Ото Озолс подчеркнул, что речь идет не только о велоинфраструктуре, а о развитии города в целом. Он отметил, что улица Чака не является приятной ни для жизни, ни для торговли, и поэтому именно предприятия общественного транспорта должны выступать за приятное перемещение пешеходов по этой улице.
Информацию подготовила: Айра Шмелде, координатор проектов Отдела общественных отношений Рижской думы, тел: 67037902; э-почта: aira.smelde@riga.lv