В понедельник, 18 января, члены Комитета по делам транспорта и сообщения заслушали доклад Департамента сообщения об обработке улиц Риги солью.
Как сообщили представители Департамента сообщения, в Риге, как и во многих других городах мира, в качестве противоскользящего материала для проезжей части используют техническую соль или хлорид натрия, что в настоящее время является не только наиболее эффективным, но и наиболее экономически выгодным материалом для погодных условий в Латвии.
В департаменте заявили, что абсолютно безвредных антиобледенителей не существует. Наиболее технологически близкой альтернативой соли является кальциево-магниевый ацетат или СМА, однако скорость его действия ниже, чем у соли, и эффективность таяния снега при -5 градусах также ниже. К тому же его стоимость в 8-12 раз выше.
По данным департамента, на объем соли на проезжей части и велосипедной инфраструктуре влияют погодные условия. Если на улицах образуется лед, количество соли, используемой для посыпания проезжей части, достигает 10 граммов на один квадратный метр. Во время снегопада количество соли увеличивается до 20-30 граммов на квадратный метр проезжей части, а во время метели - до 40 граммов. В первую очередь посыпаются магистральные улицы и улицы, по которым курсирует общественный транспорт, велодорожки и улицы районного значения.
Общая протяженность улиц Риги составляет 1201 километр. Самоуправлению надо содержать 139 мостов, туннелей и виадуков. Общая площадь, подлежащая очистке и обработке антиобледенителями, составляет около 7,4 млн квадратных метров. Всего в Риге 34 машины для уборки улиц и посыпания противоскользящими материалами и 16 машин для уборки велосипедной инфраструктуры.
В департаменте отметили, что соль в качестве противоскользящего материала также используется во многих других местах мира, в том числе в Скандинавских странах, Германии, Северной Америке и Японии.
По словам экспертов, что альтернативой использованию соли являются органические материалы - ацетаты, формиаты и спирты, а также абразивные материалы - песок, каменная и древесная щепа.
Основные критерии для сравнения различных противоскользящих материалов следующие:
• фактическая плавильная способность - масса льда, которая может быть растоплена единицей реагента при определенной температуре (для Латвии актуально при -50С, потому что при этой и более высокой температуре воздуха статистически чаще всего на дорогах образуется обледенение);
• диапазон рабочих температур - минимальная температура практического применения с учетом дальнейшего растворения вещества на поверхности (до –200C в экстремальных ситуациях в Латвии);
• время активного воздействия - период времени, в течение которого реагент находится на дороге и не происходит полной потери его рабочей концентрации (рекомендуется не менее 2 часов).
• экологическая нагрузка и коррозионное воздействие.
Из органических материалов ближайшими альтернативами соли являются кальциево-магниевый ацетат (CMA) и формиат натрия (NaFo). При этом их постоянное использование в 8-12 и 9-14 раз дороже соли соответственно. В настоящее время один раз применение соли обходится самоуправлению в 32 350 евро, а во время интенсивного снегопадада - 113 350 евро.
Из неорганических веществ в Риге также используется хлорид кальция (CaCl2), который лучше работает при низких температурах, то есть до -20 градусов по Цельсию. Во время сильных морозов его добавляют в соль, чтобы обеспечить лучший эффект противоскольжения, особенно на мостах и путепроводах. Однако следует учитывать, что и CaCl2 имеет побочные эффекты, схожие с солью, но его стоимость в среднем в 5-9 раз выше, чем у соли.
Противоскользящий эффект абразивных материалов (песок, древесная щепа, каменные материалы) на проезжих частях ниже, чем у соли, к тому же надо учитывать, что их интенсивное использование засоряет городскую дренажную систему, и необходимо также предусмотреть ресурсы для очистки проезжей части и велосипедной инфраструктуры от излишков этих противоскользящих материалов.
Депутаты заслушали и приняли к сведению доклад, подготовленный Департаментом сообщения.
Информацию подготовили:
Аустрис Кейшс, пресс-секретарь Департамента сообщения Рижской думы; тел.: 28601014
Айра Шмелде, координатор проектов Отдела по связям с общественностью Рижской думы, тел.: 67037902; э-почта: aira.smelde@riga.lv